安博体育官方下载-翻转油缸
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液压缸回位一般有两种一种是靠弹簧复原回位,另一种是靠注入反向液压油回位,而这两种回位方式只适用于单级油缸。
本实用新型的目的是提供一种空气簧自回位液压缸,这种液压缸可解决多级缸的自动回位问题。
为实现上述目的,本实用新型采取以下设计的具体方案空气簧自回位液压缸有多级单室结构、多级多室结构及单级单室结构。它们由缸体、活塞杆、进油嘴等构成。所述未级活塞杆的内部设置有压缩空气室,气室上端开有进气阀。
在本实用新型中,无论是多级单室结构的液压缸,还是多级多室结构的液压缸,还是单级单室结构的液压缸,均采用压缩空气做回位动力,不但解决了多级缸自动回位问题,而且降低了油缸的重量,回位速度还可通过调整空气的压力来改变。
图1为本实用新型中多级单室结构的液压缸的剖视图图2为本实用新型中多级多室结构的液压缸的剖视图图3为本实用新型中多级多室结构液压缸安全阀的剖视图图4为本实用新型中单级单室结构的液压缸的剖视图
以下结合附图及实施例说明如下空气簧自回位液压缸由缸体、活塞杆、进油嘴等构成,可分为多级单室结构、多级多室结构及单级单室结构。
图1可知,在多级单室结构的空气簧自回位液压缸中,1为进油嘴,2、3、4分别为一、二、三级缸体,内层缸体底部装有活塞。在末级活塞杆5的内部设置有压缩空气室6,气室上端开有进气阀7。除最外层油缸2以外,中间缸3、4为双层复合缸体。复合缸体的上下两端及内、外套间形成一“Z”形通气道8。该通气道8将活塞上端与压缩室6相互勾通。每个缸体顶端均装有缸盖9、10、11。为使压缩空气不外泄,每一缸盖上都设有密封环12。
当空气由进气阀7进入压缩空气室6时,每一活塞的上端始终保持有空气压强。打开活塞下面的油嘴时,压缩空气沿“Z”形通气道8释放,推动活塞下移,从而排出工作油,使活塞自动回位。
由图2可知,在多级多室结构的空气簧自回位液压缸中,每一级液压缸均设有独立的压缩空气室6,每一气室顶端开有进气阀7,该空气室是在缸壁上向内凹进一坎,形成环形气室。在缸筒下部向外凸出一坎,形成定位环15。中间油缸的压缩空气室16设计在缸盖17上,其顶端的进气阀18为安全阀。安全阀18的结构如图3所示,该阀的阀体内,留有通气孔19,弹簧20及密封胶垫21。
在使用多级多室液压缸时,由于每一油缸均设有压缩空气室,因此每级油缸的回位都靠自己本身的压缩空气室完成,省了复合油缸加工不方便的问题。如果液压油发生外泄,中间油缸上的安全阀18可防止油缸发生爆炸,从而使用安全可靠。
由图3可知,在单级单室结构的空气簧自回位液压缸中,5为活塞杆,压缩空气室6设在活塞杆内部。在气室6下端有一小孔22,小孔22与活塞上端相连通,压缩气室6上部开有一进气阀7。通过进气阀向压缩气室6压入压缩空气时,气室与活塞上部即产生空气压强,打开活塞下面的油嘴1时,活塞在压缩空气压强的作用下自动回位。
权利要求1.一种空气簧自回位液压缸,有多级单室结构、多级多室结构及单级单室结构,它们由缸体、活塞杆、进油嘴等构成,其特征是所述未级活塞杆(5)的内部设置有压缩空气室(6),气室(6)上端开有进气阀(7)。
2.根据权利要求1所述的空气簧自回位液压缸,其特征是多级单室结构的液压缸中,中间油缸(3、4)为双层复合缸体,其上下两端及内外套间形成一“Z”形通气道(8)。
3.根据权利要求1所述的空气簧自回位液压缸,其特征是多级多室结构的液压缸中,每一级液压缸均设有一独立的压缩空气室(6),每一气室顶端都开有进气阀(7)。
4.根据权利要求1所述的空气簧自回位液压缸,其特征是单级单室结构的液压缸中,压缩空气室(6)设在活塞杆内部,气室下端有一小孔(22)与活塞上端相连通,而气室(6)上部开有一进气阀(7)。
5.根据权利要求2所述的空气簧自回位液压缸,其特征是多级单室液压缸中,压缩空气室(6)设置在未级活塞杆(5)的内部。
6.根据权利要求2所述的空气簧自回位液压缸,其特征是多级单室液压缸中,活塞上端与压缩空气室(6)通过“Z”形通气道(8)相互连通。
7.根据权利要求2所述的空气簧自回位液压缸,其特征是多级单室结构的液压缸,缸体(2、3、4)的顶端均装有缸盖(9、10、11),缸盖上设有密封环(12)。
8.根据权利要求3所述的空气簧自回位液压缸,其特征是多级多室结构的液压缸中,空气室是在缸壁上向内凹进一坎,形成环形气室(6),在缸筒下部则向外突出一坎,形成定位环(15)。。
9.根据权利要求3所述的空气簧自回位液压缸,其特征是多级多室结构的液压缸中,中间油缸的压缩空气室(16)设在缸盖(17)上,其顶端装有安全进气阀(18)。
10.根据权利要求4所述的空气簧自回位液压缸,其特征是单级单室结构的液压缸气室(6)的下端有一小孔(22),小孔(22)与活塞上端相连通。
专利摘要一种空气簧自回位液压缸,有多级单室结构、多级多室结构及单级单室结构,它们由缸体、活塞杆、进油嘴等构成。所述末级活塞杆的内部设置有压缩空气室,气室上端开有一进气阀,。在本实用新型中,无论是多级单室结构,还是多级多室结构,还是单级单室结构的液压缸均采用压缩空气做回位动力,不但解决了多级缸自动回位问题,而且降低了油缸的重量,回位速度还可通过调整空气的压力来改变。