安博体育官方下载-翻转油缸
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现款在售的瑞风M5是第二代车型,江淮方案用它打入高级MPV的商场,上一代车型其实更像一款大面包车,主要用途是装货,而不是装人,层次感略差。换代今后,瑞风M5并没有焕然一新的感觉,外型改变不大,底盘也依旧是现代H1的底盘架构,大梁式车架加五连杆硬轴配螺旋绷簧的后悬挂,前悬挂是扭杆绷簧独立悬挂。大梁式车架自身不能阐明什么,可是在MPV车型上,大梁式车架需要做许多优化才干补偿结构的缺乏。瑞风M5在铺装路面上体现出不错的滤震质感,在坑洼路上,底盘也十分厚实,仅仅悬挂动作偏慢,在通过接连减速带时总会感觉动作很不洁净。动力总成方面有1.9T柴油发起机和2.0T涡轮增压汽油发起机,柴油发起机匹配手动变速箱,汽油发起机则从5AT改为江淮自主研制的6速湿式双聚散。瑞风这台2.0T发起机能输出最大190匹马力,可是整备质量到达2.2吨,假如车上再坐满7个人,动力就只能说牵强够用了。这台发起机最大的问题呈现在噪音上,涡轮部件在2000转和4000转都一定会呈现噪音,并且发起机自身噪音也比较大,很影响前排乘员的乘坐感触。瑞风M5的双聚散变速箱是自行研制的,换挡平顺性不错,可是倾向平顺的调校使得换挡速度和呼应性遭到严峻削弱。松刹车起步时聚散器并不会敏捷结合,需要给一点油门才会结合,反响慢了半拍,在匀速行进再提速的过程中,降档速度偏慢,动力输出滞后一到两秒。这台变速箱的宽容度也偏低,日常驾驭在4000转左右会敏捷换挡,防止高转速换挡的状况呈现。从AT变速箱换成双聚散今后,尽管驾驭性有某些特定的程度的下降,可是油耗体现有所改进,曾经的5AT车型,运用相同的发起机,百公里油耗在13升左右,双聚散车型的百公里油耗大概在10-11升左右。瑞风M5具有十分富余的车厢空间,即使第二排座椅调到最后面,第三排也有很足够的膝部空间,第二排也能够做360度旋转,机动性很高。乘坐舒适性上的缺陷依旧是大梁式车架带来的,地台偏高,上下车的姿态不算高雅,乃至有些费力;地台偏高,可是座椅高度却没有相应添加,第二排乘员的腿部可能会得不到有用支撑,不太合理。瑞风M5近年来销量不高,所以投诉量也不大,动力总成方面的毛病多出在发起机上,可是自身噪音比较大,会掩盖一部分异响,不容易发现毛病点,而这款双聚散变速箱是湿式的,可靠性整体来说略优于干式双聚散。