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信任许多司机朋友都听到过这样的传言:等红灯时肯定不能挂P档,假如被追尾了,会把变速箱顶烂。那么这种状况真的有几率产生吗?
首要咱们来看看P挡的结构。P档是主动变速器轿车的泊车档,也叫驻车档。它一般是由驻车棘爪(钩子)和泊车齿轮(外缘带卡槽的轮子)相互效果而到达泊车效果的。
泊车(P档锁止)齿轮固定在主动变速器输出轴上,有些车型固定在差速器的壳体上,随轿车的运转而滚动。而驻车棘爪则固定在主动变速器的外壳上,相当于车体。当驾驭操纵者泊车后将挡位挂入P挡时,操纵杆将棘爪推入泊车齿轮的卡槽内。此刻泊车齿轮经过卡槽、棘爪的效果,再经过棘爪的另一端与变速器壳体的铰接效果,相当于将泊车齿轮与变速箱壳体固定在了一同,而泊车齿轮与差速器、半轴、车轮衔接在一同,这样就等于把车轮与变速箱壳体固定在了一同,车轮就不能移动,然后起到中止轿车的意图。当发动轿车时,驾驭员松开P挡操纵杆,棘爪在回位绷簧的效果下,脱离泊车齿轮卡槽,泊车齿轮就能够自在地滚动了。
泊车齿轮和驻车棘爪一般都是用低碳合金钢制成的,再经过必定的热处理,具有极高的强度和耐磨才能,可接受必定的冲击载荷。假如更细心的来调查泊车齿轮,你会发现它的齿槽部分并不是直的,而是有必定的歪斜度,一般在10°左右。齿槽也不深,大约5毫米左右。驻车棘爪与泊车齿轮啮合的部分也有必定的歪斜视点,别的它与泊车齿轮的啮合时是被一个绷簧压紧的,并不是刚性的。
这种结构,能够有显着效果地的维护主动变速箱。当变速箱遭到很大的冲击力时,比如说等红灯时挂P档被追尾了,碰击力度一旦超越绷簧结构的力,棘爪会主动脱开,变速箱输出轴会空转一下,卸掉这些冲击力。退一万步说,即便是最坏的成果,也就能把棘爪部分打坏,但不会打坏齿轮和壳体。
还有人说,泊车时挂入P档,变速箱内部的齿轮都“较着劲”,遭到碰击时会损坏,这更是无稽之谈。主动变速箱挂入P档时,变速箱内部处于空档状况,一切的档位齿轮都不受力,处于自在旋转状况。P档的泊车齿轮是固定在差速器壳体上或变速箱输出轴上,与换档齿轮一点联系都没有。所以,挂P档对变速箱没有一点影响。
经过以上剖析可知,主动变速箱在规划和制作时现已采取了许多维护的办法,即便遭到必定的外界的力的效果,也不会容易损坏,必要时会丢车保帅,维护全体的结构。所以,纠结于等红灯时被追尾损坏变速箱的能够歇歇了。