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一场席卷全国的寒流,让躲藏式门把手的争议复兴。在多个查找网站、交际渠道输入“车门把手”,相关的第一条关键词都是“车门把手冻住了怎么办”。既有车主的吐槽,也有轿车博主科普好办法的内容。
有视频博主戏弄,“躲藏式门把手降低了风阻,加100元的油能多跑3厘米,假如冻住了,门抠不开,便能节油100%。”“为了车主的安全煞费苦心,不让车主在结冰路面行进。”抖音渠道上一条相关视频,发布3天就有30万点赞50万次转发。
在一些车主群里,也有车主共享门把手被冻住的相片,并自嘲说这叫“冰封王座”。
共享小好办法的轿车博主主张的办法有:用吹风机吹、浇玻璃水、加装硅胶把手等,流量比较大的也有过万转发。特斯拉官方号也下场亲身科普,主张咱们大家用App解锁车门、用拳头击打、提早用手机翻开车内空调升温等。
实际上,躲藏式门把手对用户的困扰不只限于简单被冻住。在电子商务渠道,有许多“躲藏式门把手提示贴”的产品,比方“按这儿开门”“弹出再拉”等等,每一款提示贴的背面,都是家人和朋友上车时,面临躲藏了的门把手不知道“我该拉哪里”的为难。更有顾客忧虑,车辆遭到旁边面碰击的时分,会形成门把手无法弹出,为车外救援形成妨碍。
尽管没有官方数据,但职业界共同以为,1952年,奔驰在300SL车型上初次推出躲藏式门把手,但尔后只在少量超跑或超奢华车型上呈现。会主动弹出的躲藏式门把手,最早是特斯拉2012年在初代Model S上装备的,从此躲藏式门把手成为新能源轿车的符号之一。
现在有多少车型挑选这个规划?新黄河记者在轿车网站“轿车之家”的车型库做了挑选,该网站车型库共收录了1551个车系,能够勾选“躲藏电动门把手”这个挑选条件。成果有172个车系958款车型装备了躲藏门把手,这其间又有125个车系645个车型是新能源。也便是说,现在选用躲藏式门把手规划的车型,约有七成是新能源车型,约三成是燃油车。
在所有运用躲藏式门把手的车中,国产占比也十分高,有120个车系的728款车型。也就说运用这个规划的,约七成是国产车。
在定位上,躲藏式门把手也并不是高端车型的专属,在15万元-30万元等级的新能源轿车上,这一装备十分遍及。价位在12万元左右的宝骏云朵等车型上见到也不古怪,乃至10万元以内的车型,比方5万元价位的长安糯玉米等也开端配上躲藏式门把手。
据媒体报导,早在2014年,其时的运用空气动力学会议上就宣布了一篇名为《从头规划车门把手以削减路途车辆的空气动力学阻力》的论文,研讨的便是不同门把手造型对风阻系数的影响。作者测试了四种常见的门把手方法,在模仿软件进行拟真环境的风阻测算。算出来的成果,是躲藏式的规划能比最常见的外拉式规划,只能削减0.12%的空气阻力。广汽埃安内部人士在承受红星新闻采访时表明,躲藏式门把手能让车辆提高5-10km续航。
虽给驾驭和节能带来的体会提高不行显着,但躲藏式门把手的修理本钱却比传统门把手高不少。据中国经济报2020年的报导,一位特斯拉Model S车主门把手毛病,向特斯拉服务中心询价,其时的预评价是3500元/个,四个门把手便是1.4万元。传统拉手的价格则要低许多,二线替换前门外拉手的预估报价是1159元,加上工时费也不超越1500元/个。
为何车企会纷繁挑选这种规划呢?广汽集团轿车工程研讨院王建涛在《轿车平出式躲藏把手的正向开发》一文中说到,“经过选用躲藏把手的运用 , 可为用户建立高端奢华、智能科技的品牌形象,建立其在职业技能领头羊”。
某品牌官网对躲藏式门把手规划的介绍一位车评人说,规划躲藏式门把手能让车辆变得“更有科技感、开门更有典礼感”。就像某些车型会在主驾驭方位设置迎宾灯相同,这种没什么便利性的设备,却会给车主带来心思认知上的“高档感”。而新能源轿车所标榜的未来感、科技感、技能抢先、新时代的出行东西等等概念,更需求这种设备来烘托。
传统内燃机厂商对这种规划好像并不感兴趣,无论是长城、奇瑞等国内车企,仍是别克、奥迪、奔驰等国外车企,大多在其最新款的燃油车型上保留了传统显露式门把手的规划。
由于关于躲藏式门把手利害的争辩一向都有,一些新能源厂商新上市的车型也开端测验其他计划。比方本年4月上市的极氪X取消了门把手,换成了按键,前后车门的按键分别在B柱和C柱方位。10月底刚刚上市的极越01也取消了门把手,车主可经过UWB钥匙、语音、按键等多种方法翻开车门。
小米SU7门把手规划 视频截图不趁波逐浪的还有小米。还未正式上市现已沸沸扬扬的小米SU7,其规划理念也遭到业界重视。新黄河记者发现,小米SU7运用的是“半躲藏式车把手”,从外观上看便是“一抠就开”的那种传统规划,不知道实车还有没什么玄机。有小米的示范作用,或许会有更多的车企在门把手规划上选用统筹漂亮和体会的计划。