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汽车的出现,极大的改变了人们的生活,缩短了人与人、地与地之间的距离。它由最初的交通工具,变成了今天人们不可或缺的产品。然而,它还有一个特别的“功能”,使得无数人为之着迷,那就是驾驶的乐趣,而这也是其他交通工具所不具备的功能。提起驾驶乐趣,就必须提变速器的档杆了,那么,哪种档杆是你的最爱呢?
手动挡作为最老式的变速箱形式,直到今天仍旧活跃在历史舞台而没有被淘汰,除了它经济省油的特性外,还有一个原因是它具有第一无二的驾驶乐趣。它虽朴实无华,但是稳定耐用,成为无数老司机的挚爱。
自从自动挡问世以来,伴随着而来的就是怀挡了。当然这里说的怀挡是早期的老式怀挡。美系的凯迪拉克别克雪佛兰等都曾长期地使用过这种变速器。它位于方向盘后方,长长的档杆,造型十分优美,它最大的优点就在于极大的节省了中控台的空间。如今,这种变速器已经退出了历史舞台,只有在老款的别克GL8、老款凯迪拉克凯雷德)等车型上才得以见到了。
随着自动挡的持续不断的发展,变速器的样式也在发生着改变。许许多多的车型从手动挡变成了自动挡,这一举措极大的提高了驾驶便捷性。不少车商采用了蛇形的自动挡,最为著名的要数捷豹1992款XJ了。J型的变速档杆,成为了风靡时代的标志。随后,丰田、日产等许多车企也都采用了蛇形的自动挡设计。这种设计得优点就是使得每一个档位更加明确,不易出错。
蛇形的变速器持续不断的发展,就衍生出了一字型排列的变速器了,直上直下,视觉上更为直观,操作更为简便,目前所用这种变速器形式的车企依旧很多,也是我们最为熟悉不过的了。这里就不过多的列举了。
在竞争日益激烈的豪车市场,电子式的怀挡又悄然流行起来,它的优势就是小巧、操作简单便捷、能极大的释放内饰空间。然而,要说起这种变速器的开创者,应该是宝马7系)了。然而今天的宝马7系并没用这种档杆。
劳斯莱斯、奔驰、特斯拉对这种换挡杆情有独钟。就拿奔驰来说吧,从2005年只有S级才使用怀挡,发展到现在全系都在使用怀挡,足见怀挡的魅力。
科技总是在慢慢的提升的,最大的节约驾驶室的空间,简便操作成为汽车设计师们孜孜不倦为之奋斗的目标。林肯首先在MKZ等车型上普及了按键式换挡,当然,这也不是林肯的独创,早在之前的阿斯顿马丁DBS)车型上就出现在这种换挡模式。后来本田冠道等车型也纷纷采用了这种换挡模式。
作为百年品牌的福特,不仅在车型上动力上一直在改进,在变速器上也创造性地发明了旋转式的换挡,让开车这件事变得更加炫酷。路虎更是将变速器旋钮设计为升降式,科技感爆棚。这种旋钮式的换挡模式也在逐步被慢慢的变多的车企效仿。
以上总结了几种变速器的形式,老司机们,哪种变速器是你的最爱呢?你和它们又有着什么样的故事呢?欢迎给我们留言。
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