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【】如果您想买车又不知道买什么车的话,不如看看市面上畅销的车型有哪些吧!一般可成为畅销主流的车型,在路面上出现的概率自然是很高的。说起来也正是因为开的人多了,这些高度曝光的车为广大购买的人证明了其实力。编辑推荐几款车以供各位参考,保证能让您不会后悔。
全新一代帕萨特外观上沿用了之前底特律车展中NMS的大量元素,全新的家族式前脸显得更为时尚动感,与新辉腾非常神似。车身尺寸方面,全新帕萨特长宽高分别为4870×1834×1472mm,轴距达到2803mm,与老款车型相比更宽大的车身尺寸定能带来更加宽敞舒适的车内空间。
内饰方面,帕萨特同样采用了大众的家族式设计风格,且提供了全黑色、棕色和米色三种内饰配色可选,并以大面积的仿桃木装饰和黑色钢琴漆作为细节点缀,虽然这种方法有利于提升车内的豪华氛围,不过未免稍显俗套。个人觉得如能采用亮色金属点缀,也许能带来更好的视觉效果。
帕萨特的长宽高分别为4870/1834/1472mm,轴距2803mm。得益于同级车中出众的车身尺寸,帕萨特的空间表现比较出色,其拥有宽敞的前后排腿部空间,唯一不足的是后排头部空间稍显局促,不过还是能够很好的满足大多数消费者的坐乘需求。另外,帕萨特提供了490L的后备箱储物空间,并且为拓展载物能力,还配备了后排座椅按比例放倒功能。
动力方面:帕萨特搭载了1.4T、1.8TSI、2.0TSI和3.0LV6四款发动机,其中1.8T和2.0T是两款大家很熟悉的大众发动机,上限功率分别为118KW和147KW,最大扭矩分别为250NM和280NM,搭配的是7速和6速DSG双离合变速箱。3.0LV6车型搭载的3.0L排量V型六缸自然吸气发动机,其上限功率为184kW(250马力),最大扭矩为310NM,与之搭配的同样为6速DSG变速箱。
大众品牌在国内有着不错的人缘,旗下帕萨特车型凭借良好的口碑,以及符合国人审美的外形设计,受到了消费者关注,且它还拥有较高的品质和较大的坐乘空间,而这些都成为帕萨特得以稳固销量的根本原因。另外帕萨特提供了四款发动机,为广大购买的人带来丰富的选择余地,再加上较大的优惠幅度,使其领先于迈腾,稳居榜首位置。
外观方面,在某些特定的程度上融入了福特全新的家族理念,并采用了运动风格设计,前脸的大尺寸进气格栅和凌厉的大灯体现了时尚元素,但个人觉得福克斯前脸格栅的造型有些过于夸张,像一张长着獠牙的大嘴,希望福克斯在中期改款时考虑换装ST车型的前脸,平直的腰线与略微上翘的尾部使车身造型显得更为丰满。总体相对来说两厢车型更为适合年轻一族,三厢款更偏重于家用。
新款福克斯的内饰同样显现出动感时尚的一面,相比老款可谓翻天覆地。中控台摆脱了老款车型传统的欧洲设计风格,更加凸显年轻前卫,而且质感得以提升。
在智能科技方面,新福克斯搭载了中文版SYNC车载多媒体通讯娱乐系统,专为中国市场量身定做。除此之外,新福克斯还应用了盲点信息系统和低速行车安全系统等配置,该技术的引入,将在平均行车时速低于30公里/小时的城市交通高峰时段,减少碰撞事故的发生。
动力方面,新一代福克斯淘汰了老款的1.8L与2.0L发动机,采用了全新的1.6L与2.0L发动机。其中1.6L发动机加入了可变气门正时系统,功率比原1.8L发动机还高1kW,而油耗却有所降低,全新的2.0L发动机不仅仅具备可变气门正时系统,而且还采用了缸内直喷技术,上限功率比老款2.0L发动机增加了21kW达到了125kW。与发动机配合的是5速手动和6速双离合变速箱。
福克斯以其年轻化的定位,吸引了不少年轻买家,两厢运动三厢沉稳,恰似双重人格的展现。相信其在中国市场表现会更加红火。
赛欧是一款主打入门亲民路线的车型,入门级车型的售价仅在5万元左右,如果用价格来衡量的话,它应该是除了羚羊外合资小型车中售价最低的车型了。
外形设计方面,新赛欧是由泛亚设计中心设计完成的一款车型,首先它继承了雪佛兰的最近家族特质,说它是小乐风一点也不过分,大尺寸的进气格栅用在赛欧相对小巧的车身上面更显庞大,有充足的视觉上的冲击力。此外先期上市的新赛欧采用了三厢造型,满足了国内用户对家用车的基本需求。三厢造型在满载时比两厢更加实用,并且赛欧的身形协调,让不太容易设计的微型车也有着流畅的线条。而随后上市的两厢车型则更多的是偏重于个性和年轻人的选择,同时也丰富了整个家族的产品线。
作为一款A0车,赛欧长宽高分别为4249×1690×1505mm的数据相比同级别车型而言占有一定优势。得益于略微偏高的车身,即使只有2465mm的轴距,赛欧也能拥有较为宽敞的车内空间,前后排头部以及腿部空间都能让大多数人满意。赛欧车内的储物空间足够日常使用,有些见缝插针的意味,稍微有些遗憾的是后排车门并没有一点储物格布置,多少影响了后排乘客用车便利性。赛欧三厢行李厢空间有370升,足够满足4-5人的行李。
新赛欧最大的软肋在于配置较低,普通车型上只装备了前门电窗、不可调方向盘、音响甚至连CD功能也不带轮胎使用的也是非常少见的“三角牌”,耐磨有余但抓地性不足,这些与自主品牌车型形成了鲜明的对比,而最低配的1.2L温馨版车型甚至连ABS都没有提供。
赛欧提供了两款全新发动机,1.2L和1.4L发动机均来自S-TEC系列。其中1.2L发动机为代号LMU的双顶置凸轮轴直列四缸发动机,上限功率64千瓦,最大扭矩115牛米,发动机响应速度很快,驱动这辆小车一点问题都没有;1.4L发动机的上限功率为76千瓦,最大扭矩为131牛米,这个数据对于小型自然吸气发动机来着值得称赞。不过令人感到遗憾的是发动机的缸体材质还是铸铁,这显得有一点跟不上时代。传动方面,赛欧则有5速手动和EMT两种变速箱型式可供选择,所谓EMT实际上的意思就是我们平时所说的AMT,其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制管理系统,来实现离合器及选换挡的自动控制。
新赛欧拥有成熟稳定的动力匹配,低廉的油耗,以及傲视同级的整车做工,而它合资品牌的身份也让很多人觉得更有面子,不过它很低的车辆配置与并不算宽敞的车内空间,也是您在得到以上优点之后必须所要承受的,这就需要看您更希望获得的是什么了。然而不管怎样我们大家都认为花6万元买到一辆实用、好开、且非常均衡的家用小车都是一个很务实的选择。
奇瑞QQ能够说是国内微型车市场中的一个神话,从诞生的一开始就以家庭代步车的形象出现,成为了微型车的代名词。今年3月1日,在海南省博鳌我们迎来了奇瑞新QQ的正式上市,此次上市的新QQ共推出4款车型,包括三款手动及一款AMT半自动车型,厂家指导价为3.79万-5.09万元。
新QQ的外观仍然主打可爱的风格,尺寸更大的前大灯以及被压缩成一道弧线的进气格栅,营造出了一种非常形象的笑脸。新QQ的尾部将之前造型古朴的尾灯移到车尾的上方,并采用更潮的竖条圆形造型,配合上玻璃后尾门,整个尾部的造型同样非常时尚。
内饰上,新QQ的T型中控台一改老款的圆润风格,变得更有棱有角。而中控台在空调和CD互掉了位置之后,变得很有机械感。方向盘和老款一样依然没有多功能按键,仪表盘则采用了更加简洁的单圆盘式设计,值得一提的是整个内饰在做工方面的提升非常明显。
新一代车型轴距2340mm保持不变,依然是麦弗逊独立前悬架和纵向拖曳臂式非独立后悬架。而车身设计方面,彻底摒弃了老一代的大宇matiz的结构,而且车身长宽高尺寸3564*1620*1527mm,也比老款车型的3550*1495*1485mm三围尺寸有明显增加。尤其是车身宽度大幅度的增加125mm后,将对车内空间的宽度起到质的改变。
新QQ的动力系统仍然没变,全系都采用了老款上的1.0L发动机,上限功率:51kw/6000rpm,最大扭矩:93Nm/3500-4500rpm。变速箱依然和老款的一样,其中三款手动档车型搭载的是5档手动变速箱,AMT车型则搭载一款五速的自动变速箱。底盘采用的也是老地盘,先不管厂家是不是从节省本金的角度考虑(当然这点也能理解的),至少这副经过这么多年全国各种路况考验的底盘在耐用性方面是绝不需要过多的担心的。
新QQ在外形上变得更可爱,而在内饰工艺上也有所提升,并且还能为广大购买的人提供多种个性化选择,这必须得说是新一代QQ给人感受到的最大进步。虽然动力以及底盘方面依然还是采用的老QQ上的系统,不过相信新一代QQ的改变将为它带来从竞争对手中脱颖而出的更多理由。在其产品序列渐渐丰富起来之后,消费者的选择空间也会随之变得宽广。